רכזות מטען מתווה מסלול צמיחה חדש

דיווח על ידי Jia Puyu, China Civil Aviation News / China Civil Aviation Network: בשעות המוקדמות של ה-21 בספטמבר, נמל התעופה Jiaxing Nanhu השיק את כל נתיב המטען שלו- ללוקסמבורג. למחרת נחנך נתיב המטען לשיקגו כשירות המטען השני של נמל התעופה בצפון אמריקה. בעוד נתיבים אוויריים חדשים מתגלגלים במהירות, גם מסופי המטען האווירי הקרקעי של סין מרחיבים את הקיבולת. לאחרונה הוכנס לפעולה מסוף המטען האווירי הצולב- המקשר בין שנזן לצ'ינגדאו, ושלב ב' של מסוף המטענים הבינלאומי של סצ'ואן איירליינס בנמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו טיאנפו עבר את ההשלמה.

מסלולים חדשים ומסופים חדשים משקפים את השינוי של עסקי המטענים בנמל התעופה: מעבר מהרחבת קנה מידה לאופטימיזציה מבנית, שיפור יעילות ובניית חוסן. רשת המסלולים מתרחבת במהירות, ומעצבת מחדש את נוף המרכז; מודלים של שירות ממשיכים לחדש כדי להגביר את יכולת השירות; התעשיות מתקבצות לרשתות שלמות, מה שמאפשר-שילוב מעמיק של שדות תעופה, תעשיות וערים. כיום, פועלים ביעילות ורודפים אחר תחרות ותיאום מובחנים, מוקדי מטענים אוויריים משרטטים מסלול צמיחה חדש, ותומכים בפיתוח הסחר המגוון של סין ובפתיחת-רמות גבוהות-.

פריסת רכזת חדשה הבנויה על תחרות ותיאום מובחנים

נתונים שפורסמו על ידי הפדרציה הסינית ללוגיסטיקה ורכש מראים שבשמונת החודשים הראשונים של השנה, נפתחו 115 קווי מטען בינלאומיים חדשים ברחבי הארץ, והוסיפו 292 טיסות שבועיות- הלוך ושוב. רשת נתיבי האוויר הייתה עדה להתרחבות אינטנסיבית. יחד עם הצמיחה של שחקני השוק ותמהיל המטען המשודרג, הקווים החדשים מאיצים את היווצרותה של רשת הובלה אווירית המכסה כלכלות גלובליות מרכזיות.

ככל שהרשת הולכת וגדלה, נוף המרכז מעוצב מחדש. מסדרונות מטענים אוויריים שבמרכזם ארבעה מקבצי נמל תעופה- ברמה עולמית - אזור בייג'ינג-טיאנג'ין-אזור הביי, דלתת נהר היאנגצה, גואנגדונג-הונג קונג-אזור המפרץ הגדול של מקאו וצ'נגדו-אזור צ'ונגצ'ינג - קיבלו צורה הדרגתית. רשת המסלולים מגיעה לדרום מזרח אסיה ולצפון מזרח אסיה, עם קישוריות משופרת לאירופה, אמריקה ואוקיאניה. Ezhou Huahu Airport, מרכז המטענים הייעודי, ממשיך לחזק את תפקידיו. קיבולת המטען האווירית בז'נגג'ואו, טיאנג'ין, הפאי ומרכזים אחרים עולה בהתמדה. מערכת רכזות מטען רב-שכבתית מתגבשת, כששדות תעופה רודפים אחר תחרות ותיאום מובחנים, שכל אחד מהם ממנף את החוזקות שלו.

על רקע זה, נמל התעופה Ezhou Huahu - שדה התעופה הרביעי בעולם והמטען הייעודי הראשון באסיה - נושא ציפיות גבוהות. לאחר רדת הלילה, הסינר נשאר מואר, כשמטוס מטען מלא- ממריא בערך כל שלוש דקות. תוצרת טרייה מכל העולם מגיעה לכאן ויכולה להגיע לכל חלקי סין למחרת, בעוד שניתן לשלוח מאכלים מקומיים לאורך נהר היאנגצה לכל העולם תוך יומיים. מגובה ביכולת "משלוח ארצי-ביום הבא ואספקת לילה גלובלית", שדה התעופה מתפתח מכלכלת מסדרונות לכלכלת מרכז. החל מספטמבר השנה, נמל התעופה Ezhou Huahu השיק 122 נתיבי מטען המכסים יותר מ-170 מדינות ואזורים ברחבי העולם, במקום הראשון בסין לפי מספר נתיבי המטען המלאים.

כשדה התעופה הייעודי השני של סין, נמל התעופה Jiaxing Nanhu פתח נתיב ייחודי, כשהוא ממלא פערים בשרשרת האספקה ​​בין מוקדים גדולים כולל שדות התעופה שנחאי פודונג והאנגג'ואו שיאושן. ממוקם בלב הגיאוגרפי של הדלתא של נהר היאנגצה, ג'יאקסינג נהנית ממיקום מעולה אך מזמן חסרה לו גישה ישירה אווירית גלובלית. המוקדים העיקריים הקיימים בדלתא של נהר היאנגצה מתקרבים למגבלות הקיבולת שלהם, ושנגחאי פודונג גם היא נושאת על עצמה חובות כבדות של תעבורת נוסעים בינלאומית. לפיכך, שדות תעופה ייעודיים למטען כגון Jiaxing Nanhu נחוצים בדחיפות כדי לחלוק את עומס העבודה, ויוצרים דפוס פיתוח תמיכה מרובה- עם שירותי נוסעים ומטען מתואמים.

עם פתיחת קווים לדאקה, בודפשט, לוס אנג'לס ויעדים אחרים, המטענים שטופלו על ידי נמל התעופה Jiaxing Nanhu התרחבו ממוצרים תעשייתיים קלים מסורתיים למוצרים-בעלי ערך מוסף- גבוה. כמתוכנן, שדה התעופה ישיק 20 נתיבי מטען בינלאומיים במהלך השנה הנוכחית, ובתחילה יבנה רשת המשדרת ברחבי אסיה ותגיע לאירופה ואמריקה, ויהפוך מעיירת מים בדרום נהר היאנגצה לשער עולמי.

פרופסור Ouyang Jie מבית הספר למדעים והנדסת תחבורה, אוניברסיטת תעופה אזרחית בסין, קובע שמרכזי המטען האווירי של סין צריכים להמשיך בהקצאת משימות מובחנת על סמך מיקום, תעשייה ותשתית בהתאמה. מוקדי מטען מקיפים כולל שנגחאי פודונג, שנזן וג'נגג'ואו צריכים לנצל את קיבולת מטען הבטן של טיסות נוסעים ותנאי נמל תקינים, תוך התמקדות במטען כללי, סחורות סחר חוץ-בערך גבוה ומטענים מיוחדים כגון-פרמצבטיקה קרה. רכזות מטענים ייעודיות כמו Ezhou Huahu ו-Jiaxing Nanhu יתמקדו באיחוד מלא והעברה של ספינות משא לצורך משלוח אקספרס, בניית מרכזי העברת סופר עבור מפעלים לוגיסטיים. זה יוצר מסגרת משלימה: מיון מרוכז מלא של ספינת משא + חלוקת מטען כללי בבטן.

ברחבי סין, קיבולת שירות מטענים מקיפה של רכזות אוויר בינלאומיות בשנחאי, גואנגג'ואו ובייג'ין במזרח ממשיכה להשתפר. מוקדים מרכזיים בווהאן, ג'נגג'ואו וצ'אנגשה מתחרים על שיפור קישוריות ההעברות, בעוד שדות התעופה במערב מרחיבים את כיסוי השירות.

בשנת 2025, שישה שדות תעופה בפריסה ארצית השיגו תפוקת מטענים ודואר שנתית העולה על מיליון טון. נמל התעופה שנגחאי פודונג טיפל ב-4.0939 מיליון טונות של מטען ודואר, ביניהם המטען הבינלאומי והאזורי הגיע ל-3.7354 מיליון טונות, המהווים למעלה מ-91%. נמל התעופה גואנגג'ואו באיון רשם 2.4399 מיליון טון של מטען ודואר, עם נפח בינלאומי ואזורי של 1.6033 מיליון טון (65.7%). נמל התעופה שנזן באואן טיפל ב-2.0509 מיליון טון, כולל 1.0666 מיליון טון של מטען בינלאומי ואזורי (52%). תפוקת המטען של נמל התעופה בייג'ינג הגיעה ל-1.5509 מיליון טון. שדות תעופה בבייג'ינג, שנחאי וגואנגג'ואו מהווים יחד 40.7% מתפוקת המטען של כל שדות התעופה המסחריים המקומיים.

עם יותר שדות תעופה מתחרים בשוק, התנתקות מתחרות הומוגנית היא אתגר בלתי נמנע.

פרופסור Ouyang מציע לאמץ אסטרטגיה הוליסטית עבור מערכת רכזת המטען. מוקדים מזרחיים יתעדפו את הקישוריות עם אירופה, אמריקה, יפן ודרום קוריאה; מוקדים מרכזיים מקשרים את יבשת אירו-אסיה; מוקדים מערביים מרחיבים מסלולים למרכז אסיה, מערב אסיה ואפריקה. יחד עם בסיסי מטען בחו"ל, זה ימלא פערים במסדרונות האוויר עבור שיתוף הפעולה הדרומית-, ותיצור רשת מטענים אוויריים רב-שכבתיים המאזן בין שירותים מקומיים ובינלאומיים, המכסה מטען כללי, חבילות אקספרס ומשלוחים מיוחדים. היא תומכת בפיתוח דרך המשי האווירית ומקלה על מסחר וחילופי כלכלה בין מדינות שותפות לחגורה ולדרך.

Speed ​​Boost: חדשנות במודלים של מבצעים

התחרות בין מוקדי מטען טמונה לא רק ברשתות הנתיבים אלא גם ביכולת השירות. הגורם שיבנה שרשרת לוגיסטית נוחה, יציבה ועמידה יותר יתפוס את היוזמה. בשנים האחרונות, שדות תעופה ברחבי הארץ חתרו להנדסת תהליכים מחדש וחדשנות מודלים כדי להעלות את היעילות באמצעות רפורמה.

שינוי בולט הוא העברת מסופי המטען. באוגוסט 2025, הופעל הרשומה הראשונה של-הגשת מסוף מטענים אוויריים קדמיים מקיפים, והעבירה פונקציות של נמל תעופה, כגון בדיקת אבטחה וסידור משטחים ישירות למפתן דלתות הארגונים. בעבר, סחורות ממפעלים בקונשאן ובאזורים הסובבים אותה דרשו העברות מרובות לנמל התעופה של שנחאי לצורך נהלים אלה. כעת ניתן להשלים את כל ההליכים בטרמינל הקדמי, ולאחר מכן משאיות הסעות ייעודיות לנמל התעופה שנגחאי פודונג. זמן ההובלה הלוגיסטית מקונשאן לשנגחאי השתפר ביותר מ-60%, ועלויות התפעול של החברות הצטמצמו ביותר מ-30%. זה עונה בדיוק על הדרישה של ארגוני הדלתא של נהר היאנגצה לבקרת מהירות וגם עלויות, ופותחת ערוצי הובלה אווירית מהירים לייצור-יצר קצה ומסחר אלקטרוני- חוצה גבולות.

בעוד שהטרמינלים הקדמיים מקרבים את הטיפול במטענים למפעלים, נמל התעופה שנזן מחבר מסופי-אתרים מפוזרים לרשת משולבת כדי להרחיב את רדיוס השירות של המרכז. בעקבות מסופים באורומצ'י, שיאן ולנג'ואו, שלושה אתרי שיתופיות חדשים נוספו השנה בהאנגג'ואו, הוהוט וצ'ינגדאו, מה שמחזק את הקשרים עם מוקדי אוויר ליבה בדלתא של נהר היאנגצה ובצפון סין. טרמינל המיקום החדש של שנזן-צ'ינגדאו חוצה- מייעל את הצמתים הלוגיסטיים האוויריים של נמל התעופה שנזן סביב שפת בוהאי, מקצר את זמן מעבר המטען ומשדרג את היעילות הכוללת ואיכות השירות. רשת המסופים המרובה-של-אתרים מקצצת ביעילות את זמן ההעברה ומרחיבה את הכיסוי של שירותי הלוגיסטיקה של שנזן.

כמו כן, מתבצעת פישוט הליכי ההעברה. תחת מודל הפיקוח הישיר בצד האוויר בנמל התעופה הבינלאומי של צ'נגדו טיאנפו, סחורות יבוא ויצוא המועברות בין טיסות פנים וטיסות בינלאומיות יכולות לעבור בדיקה נכנסת, החלפת מניפסט והחלפת תווית ישירות בתוך אזור שדה התעופה ללא יציאה ממסוף המטען. לפי מודל זה, סחורות המועברות בין טיסות פנים וטיסות בינלאומיות מדלגות על שני שלבי מסירה ובדיקה ביטחונית אחת, מקצצת את זמן ההעברה ביותר מ-5 שעות בהשוואה לזרימות העבודה המסורתיות, האצת שחרור ממכס והורדת עלויות לוגיסטיות.

מבחינה מקומית, נמל התעופה טיאנג'ין בינהאי יצא לשירותי העברה חוצה-טרמינל, חוצה-אוויר פנימי של חברות תעופה-ל-אוויר. אזור שינוע ומיון ייעודי מיועד במחסן האווירי המקומי, הנתמך על ידי צוות מסור ושיתוף מידע. זמן חיבור ההעברה הקצר ביותר מגיע כיום לכ-3.5 שעות.

הדיגיטליזציה חוללה מהפכה בפעילות הטרמינל הפנימית. לאחר הפעלת מסוף המטען האווירי של Smart Port בנמל התעופה שנגחאי פודונג, 75 מלגזות בלתי מאוישות מבצעות הסעה אוטומטית מדלת-ל-דלת. ארבעה קווי מיון עגולים במהירות גבוהה- משיגים יכולת מיון של למעלה מ-10,000 חבילות בשעה. אחסון קר מקצועי בגודל 15,000 מ"ר תומך בטמפרטורות מתכווננות מ--60 מעלות עד 25 מעלות. בדיקת אבטחה מבוססת בינה מלאכותית שומרת על הבטיחות תוך הגברת יעילות הבדיקה. בהשוואה למסופים רגילים, ה-Smart Port מכפיל את היעילות התפעולית הכוללת ומצמצם את ההתערבות הידנית ביותר מ-50%.

טרנספורמציה דיגיטלית משתרעת גם על עיבוד מסמכים. בתור שדה התעופה הניסיוני היחיד של סין להובלה אלקטרונית אווירית, נמל התעופה Zhengzhou Xinzheng פיתח חידושים, כולל שטרות אוויריים אלקטרוניים, מערכות הובלה סטנדרטיות ופלטפורמת מידע-אווירית.

ממסופים קדימה וחדשנות תפעולית להעצמה דיגיטלית, עסקי מטענים בנמל תעופה מתפתחים מטיפול- באתר לתפעול של מערכת אקולוגית. כל החידושים הללו עונים בסופו של דבר על שאלה אחת: איזה ערך יכול מטען אווירי להביא לפיתוח תעשייתי, עירוני ואזורי?

שדה כבידה חדש: פיתוח משולב של שדות תעופה, תעשיות וערים

כל המראה של טיסת מטען אווירי נוחתת בחזרה על הקרקע - בתוך תעשיות הקשורות לשדה תעופה-, על שולחנות האוכל של אנשים, ועל מפת הדרכים של הפתיחות של העיר.

מיוצג על ידי רכזות מטען ייעודיות, Jiaxing Airport Economic Zone מפגין אטרקטיביות תעשייתית חזקה. בהסתמך על נמל התעופה Jiaxing Nanhu, האזור בונה מערכת תעשייתית "1+3" המתמקדת בלוגיסטיקה אווירית, הנתמכת על ידי סחר חוצה-גבול, שירותי יצרנים וייצור-מתקדם-מכוון נמל תעופה. נתונים סטטיסטיים מראים שהאזור חתום על 23 פרויקטים לוגיסטיים אוויריים, 5 פרויקטים של סחר חוצה-גבולות, 37 פרויקטים של ייצור-מכוונים גבוהים-לשדה תעופה ו-10 פרויקטים של שירות מפיקים. עיר נמל תעופה חדשה המשלבת שדה תעופה, תעשייה ופיתוח עירוני מתהווה.

באז'ו, נמל התעופה הואהו מניע את המעבר מכלכלת מסדרונות לכלכלת רכזת. מופעל על ידי הובלה מהירה מהאוויר, לוגיסטיקה, סחר, ייצור, פיננסים וגורמים אחרים מתאספים במהירות. תעשיות מוכוונות-נמל תעופה כולל ייצור מדויק, מזון טרי חוצה-גבולות, מסחר אלקטרוני- חוצה גבולות וביו-רפואה יוצרות אשכולות. שדה התעופה גדל לפלטפורמה פתוחה המארגנת שרשראות אספקה ​​גלובליות, והמרת תעבורת טיסות מטען לרווחים תעשייתיים מוחשיים.

לוגיסטיקה אווירית אזורית משמשת כנימים של כל הרשת, ומחברת משאבים אופייניים מאזורים מרוחקים לרשתות אספקה ​​לאומיות וגלובליות. הצמיחה של כלכלות-ברמת המחוז והעלייה בשווקים-נמוכים יותר הגדילו את המשלוחים של מוצרים חקלאיים טריים, חבילות מסחר אלקטרוני- קטנות ומוצרים מתוצרת קלה, ויצרו מניעות צמיחה חדשות. המפתח לפיתוח לוגיסטיקה אווירית אזורית טמון בחקר תעשיות מיוחדות מקומיות, איחוד מקורות מטען פזורים, קישור מוקדי תא מטען באמצעות נתיבי מטען ומזין משולבים, והפיכת תחבורה אווירית מזין מתמיכה פסיבית לצמיחה עצמית-.

נמל התעופה Qitai Jiangbulak בשינג'יאנג הוא דוגמה טיפוסית. ב-11 ביוני, 758 ק"ג של משמשים ומזונים לבנים הוטסו ישירות מכאן לפוז'ואו ונכנסו לשווקים המקומיים באותו לילה. כמרכז אווירי מרכזי בצפון שינג'יאנג, נמל התעופה הציג מדיניות ידידותית למטען כדי להפחית במידה ניכרת את עלויות הלוגיסטיקה היוצאת עבור מגדלים ומפיצים. מאחורי אותו-יום משלוח של פירות טריים מסתתרים תעשיות ייעור ובעלי חיים מקומיים משודרגים, ומיניאטורה של מחוזות מערביים המשתלבים במחזור הכלכלי המקומי.

מטען אווירי גם מרחיב את היקף הקרינה בנמל, ומעניק לערים היבשתיות גישה ל"נמלי ים אוויריים". נמל התעופה שיאן שיאניאנג השיק השנה נתיבי מטען מלאים חדשים לכיוון מערב, המאפשרים מסחר וחילופי כלכלה בין שאאנשי לאירופה בתחום המידע האלקטרוני, ייצור ציוד וביו-רפואה, בניית גשר אווירי לייצוא "שאנשי-תוצרת" לאירופה. בינתיים, דיבידנדים של פתיחות מתורגמים לחוזק תעשייתי. Airport New City מתמקדת בתעשיות מוכוונות-לשדה תעופה כגון ביו-רפואה, תחזוקת מטוסים והגנה על הסביבה כדי לקדם מקבץ תעשייתי, מה שהופך את Air Silk Road למניע של שדרוג תעשייתי.

נותרו אתגרים, כולל תנודות בביקוש חיצוני, תחרות מטענים אזורית ולחץ על עלויות התפעול. מול הזדמנויות וגם אתגרים, איך שדות תעופה יכולים לפרוץ דרך, לשדרג את קיבולת הרכזות ולדלק טוב יותר את הצמיחה הכלכלית האזורית?

פרופסור אויאנג מעלה שלוש הצעות. ראשית, חזקו את תפקודם של מוקדי תחבורה מקיפים, שפר את מערכת התחבורה המולטי-מודאלית היבשתית-כדי להגביר את יעילות ההעברה ולהמיר את נפח התעבורה לערך שנשאר. שנית, קדם עבודה מתואמת בין "3+7+N" רכזות המטען האוויריות הבינלאומיות, הבהרת מיקום פונקציונלי ויצירת רשת מובחנת ומתואמת. שלישית, נצל הזדמנויות מפריסת תשתית מחשוב בינה מלאכותית גלובלית, ענה על ביקוש לתחבורה לסחורות-בעלות ערך גבוה כגון שבבים, שדרג יכולות תמיכה מקצועיות לשרשרת קרה ומטענים מגודלים, והעמק האינטגרציה בין לוגיסטיקה אווירית, תעשיות ייצור מתקדמות ותעשיות דיגיטליות. זה גם חיוני לבצע אופטימיזציה מתמדת של רשתות נתיבי מטען בינלאומיות, לחדש מודלים תפעוליים של נמלים, ולהניע לפיתוח- באיכות גבוהה של הכלכלה האזורית והלאומית באמצעות שדרוג מרכז.

מפתיחת נתיב יחיד ועד ליצירת רשת מלאה וטיפוח אשכולות תעשייתיים, המטען האווירי בונה מסדרון אווירי פתוח וגמיש יותר לסחר חוץ. בתחילת תקופת תוכנית החומש ה-15-, היא מתווה עקומה חדשה של פיתוח באיכות גבוהה-.

פרשנות קצרה: זהה את נתיב הצמיחה של רכזות מטען בתוך תחרות ותיאום

מתחילת השנה הנוכחית, רשת המטענים האווירית הבינלאומית של סין ממשיכה להתרחב, ובניית תשתית מטענים בשדות תעופה מואצת. בתוך פיתוח מטענים אוויריים פורחים, התעוררו בהדרגה בעיות כולל תחרות הומוגנית, פונקציות חופפות ובזבוז משאבים. רק על ידי הגדרת נתיבי פיתוח ברורים וחתירה לפיתוח מובחן בתוך תחרות ותיאום תעשייתיים יכולים מוקדים לפתוח מומנטום פנימי ולהשיג צמיחה מתמדת.

כדי למצוא את הדרך הנכונה, על הרכזות להתבסס על תרומות מקומיות ולאמץ הקצאת עבודה מובחנת כדי לחמוק מתחרות הומוגנית. לדוגמה, רכזות מטען מקיפות ורכזות מטען ייעודיות לכל אחת מהן יש חוזקות וחולשות; דו-קיום משלים מאפשר להם למנף באופן מלא את היתרונות המתאימים. גם הבידול הגיאוגרפי חשוב. מוקדים מזרחיים מקלים על פתיחה- חיצונית, מוקדים מרכזיים פועלים כצמתי שילוח ליבה, ומוקדים מערביים מכוונים לשווקים במרכז אסיה, מערב אסיה ואפריקה. פריסה הוליסטית ארצית זו מונעת מתחרות מופרעת תוך הרחבת כיסוי הרשת והעלאת קיבולת הרכזת.

בנוסף, חדשנות במודלים של שירותי מטען עומדת בבסיס התחרותיות של הרכזת. בשנים האחרונות, מוקדי מטענים ברחבי סין בחנו נתיבי חדשנות מובחנים על סמך חוזקות גיאוגרפיות וצרכים תעשייתיים: מסופים קדימה מקצצים את זמן ההובלה ואת העלויות הארגוניות; תהליכי עבודה יעילים של העברה מקצרים מאוד את משך ההעברה; טרנספורמציה דיגיטלית מאפשרת פעולות חכמות ליעילות גבוהה יותר. פריצות דרך שונות אלו מותאמות למיצוב ולמשאבים של כל מרכז. רק כאשר החידושים והפריסה תואמים את מסלולי הפיתוח שלהם יכולים רכזות להשיג שירותים ייחודיים ומעולים.

יתרה מכך, פיתוח מוקדי מטען אמור להעצים צמיחה אזורית, המרת נפח תעבורה לערך שנשאר ומסדרונות תחבורה למוקדים פונקציונליים. הערך המרכזי של מטענים אוויריים טמון לא רק בהגדלת מספרי הנתיבים ותפוקת המטענים, אלא בהנעת הכלכלה הריאלית המקומית. מוקדים בינלאומיים מקיפים מסתמכים על אשכולות תעשייתיים בערים הגדולות כדי לפתוח ערוצים מעבר לים לייצור-מתקדם. מוקדי מטען ייעודיים מושכים השקעות תעשייתיות באמצעות מהירות ויכולת מיון. שדות תעופה אזוריים קטנים מחברים מוצרים חקלאיים מיוחדים ברמת המחוז לרשתות לוגיסטיות אוויריות. סוגים שונים של שדות תעופה, הממלאים את התפקידים שלהם ופועלים במקביל, יכולים באמת להועיל לכלכלות אזוריות.

תחרות מדרבן התקדמות מהירה יותר; שיתוף הפעולה מאפשר טיסה רחוקה יותר. פיתוח מטענים אוויריים מתמודד עם אתגרים והזדמנויות כאחד, ופיתוח רכזות נותר משימה מפרכת. שדות תעופה צריכים לדבוק במיקומם, להמשיך בפיתוח מתואם תחת תחרות מסודרת, להגביר את היעילות באמצעות חדשנות מודל, להוסיף מומנטום באמצעות אינטגרציה תעשייתית ולחזק את החוסן באמצעות שיתוף פעולה חוצה-אזורי. זה יבנה רשת מטענים אווירית איתנה יותר, שתספק תמיכה-ארוכת טווח למסחר מגוון ולפיתוח חברתי-כלכלי אזורי. (ערוך על ידי Zhang Wei, הגהה על ידי Li Jiwei, נבדק על ידי Han Lei) קטע מ-China Civil Aviation Network

הֶעָרָה

נמל התעופה Jiaxing Nanhu ממוקם כמרכז מטען ייעודי בדלתא של נהר היאנגצה, וממלא פערים בשרשרת האספקה ​​בין מוקדים גדולים כמו שדות התעופה שנחאי פודונג והאנגג'ואו שיאושן. תחרות מובחנת כזו פירושה ביקוש גובר לספינות מטען מלאות ו-ULD-גדולים (Unit Load Devices) בשדות תעופה ייעודיים למטען. השקות מסלול חדש מניעות ישירות את הביקוש לטעינת ציוד כולל משטחים ומיכלי אוויר.