על פי נתונים שפורסם על ידי איגוד התחבורה האווירית הבינלאומית (IATA) למרץ 2026, סך הביקוש למטען אווירי עולמי, הנמדד בטון מטען-ק"מ (CTKs), ירד ב-4.8% בהשוואה למרץ 2025. הביקוש למטען בינלאומי ירד ב-5.5%.
קיבולת המטען האווירית העולמית ירדה ב-4.7% בשנה-לאחר-שנה, בעוד קיבולת המטען הבינלאומית ירדה ב-6.8%.
במרץ 2026, ביצועי מטען אווירי על פני נתיבי סחר מרכזיים הראו תוצאות מעורבות. נתיבי אפריקה-אסיה הובילו את הצמיחה, ואחריה אסיה-אירופה. גם השווקים הפנימיים של-אסיה נותרו חזקים, נתמכים על ידי סחר אזורי איתן. לעומת זאת, מסדרונות מטענים הקשורים לאזור המפרץ חוו שיבושים משמעותיים עקב הסכסוך המתמשך במזרח התיכון.
"הביקוש למטענים אוויריים בחודש מרץ ירד ב-4.8% בהשוואה לשנה הקודמת. הדבר נבע בעיקר משיבושים חמורים במרכזי המפרץ הגדולים שנגרמו מהסכסוך במזרח התיכון. ההאטה הרגילה לאחר ראש השנה הירחי תרמה גם היא לירידה. מגמות הביקוש הבסיסיות נותרו חזקות, כאשר ארגון הסחר העולמי (WTO) וקרן המסחר הבינלאומית (IMF) עלו לאחרונה ל-GDP. להמשך צמיחה בשנת 2026. חשוב לציין, שרשתות המטען האוויריות ממשיכות לספק גמישות חיונית לשרשרות האספקה העולמיות, מה שמאפשר להן להסתגל ללחצים גיאופוליטיים, תעריפים ותפעוליים תשומת הלב מתמקדת כעת בזמינות הדלק ובמחירים, שצפויים לבחון את חוסנה של התעשייה בחודשים הקרובים", אמר וילי וולש, מנכ"ל IATA.
כמו כן יש לשים לב למספר גורמים בסביבת ההפעלה:
- הייצור התעשייתי הגלובלי גדל ב-3.1% משנה-לאחר-שנה בפברואר, המציין את החודש ה-38 ברציפות של התרחבות.
- הסחר העולמי בסחורות צמח ב-8.0% בשנה-לאחר-שנה בפברואר.
- מחירי הדלק הסילוני זינקו ב-106.6% בהשוואה ל-שנה במארס, בעוד שמחירי הנפט הגולמי עלו ב-43.1% ומרווחי הזיקוק זינקו ב-320%.
- סנטימנט הייצור העולמי נותר בשטח ההתרחבות במרץ, אם כי הצמיחה הואטה מעט בהשוואה לפברואר. מדד מנהלי הרכש (PMI) עמד על 51.4.
- ה-PMI החדש של הזמנות הייצוא הגיע ל-50.1, שנותר מעל רף ההרחבה של 50 נקודות, מה שמצביע על המשך תנאים חיוביים לביקוש למטען אווירי.
ביצועי המטען האווירי האזורי במרץ היו כדלקמן:
- חברות התעופה של אסיה-פסיפיק רשמו עלייה של 5.4%-לאחר-שנה בביקוש למטען אווירי, כשהקיבולת עלתה ב-5.0%.
- חברות התעופה בצפון אמריקה ראו ירידה בביקוש למטענים אוויריים ב-1.2%, בעוד שהקיבולת ירדה ב-1.1%.
- חברות התעופה האירופיות דיווחו על עלייה של 2.2% בביקוש למטען אווירי, כאשר הקיבולת עלתה ב-4.2%.
- חברות התעופה במזרח התיכון חוו ירידה של 54.3% בביקוש למטענים אוויריים, הביצועים החלשים ביותר בכל האזורים, בעוד שהקיבולת ירדה ב-52.4%.
- חברות התעופה באמריקה הלטינית והקריביים רשמו עלייה של 1.8% בביקוש למטען אווירי, כאשר הקיבולת עלתה ב-5.1%.
- חברות תעופה אפריקאיות השיגו את הצמיחה החזקה ביותר מבין כל האזורים, כאשר הביקוש למטען אווירי גדל ב-7.0%, בעוד שהקיבולת ירדה ב-4.6%.