קטע מתוך Aircargo News
האגודה הבינלאומית לתחבורה אווירית (IATA) השיקה קמפיין בטיחות של Unit Load Device (ULD) כדי למקד את תשומת הלב של התעשייה ברכיב המטוס היחיד המטופל על ידי גורמים לא מפוקחים מרובים מחוץ לשדה-שדה התעופה.
לפי הסטטיסטיקה של IATA, בסביבות 900,000 ULDs נמצאים במחזור ברחבי העולם. עלות ההחלפה שלהם עולה על מיליארד דולר, כאשר הוצאות הנזק והתיקון השנתיות מגיעות ל-330 מיליון דולר.
בהתאחדות התעופה מאמצים את הסלוגן: "ULD הוא יותר מסתם קופסה".
הוא קורא לכל בעלי העניין בשרשרת האספקה של המטען האווירי להעלות את המודעות לכך שטיפול לא נכון במכולות אוויר כרוך בעלויות גבוהות ומהווה סכנות פוטנציאליות.
IATA מציינת כי ניתן למנוע 80% מעלות תיקון ULD אם הציוד מופעל כהלכה. הוא גם מזהיר כי טיפול רשלני עלול לסכן את בטיחות הנוסעים, הצוות וכלי הטיס.
יחידות ULD, לרבות משטחים ורשתות, מסווגות כרכיבי מטוס ודורשות אישור כשרות אוויר.
עם זאת, ULDs הם הגורם מספר 1 לנזק למטוסים מבין כל ציוד התמיכה הקרקעי.
הכשרה משופרת ומודעות רבה יותר לפגיעות של ULD לטיפול שגוי הם מסרים מרכזיים לכל משתתפי שרשרת האספקה הבלתי מוסדרת שבאים במגע עם הציוד.
פרשנות קצרה
חברות תעופה רבות מתמקדות רק במחיר הרכישה מראש בעת רכישת ULD, תוך התעלמות מהעלויות הנסתרות לאורך שרשרת הנזק, התיקון, היציאה-מ-שירות וההחלפה. משטח עם חוזק בסיס לא מספיק עלול להתעוות לאחר מספר עומסים כבדים; מיכל אוויר עם תפסים לא אמינים עלול להיכשל בטרם עת במהלך טעינה ופריקה תכופים; רשת מטען עם מתח שתוכנן בצורה לא נכונה עלולה להתרופף באמצע-טיסה וליצור סיכוני בטיחות.
המפתח לצמצום עלויות כאלה אינו טמון בתיקונים מהירים שלאחר-הנזק, אלא בהתייחסות לעמידות החומר, מהימנות המבנית ונוחות הטיפול בשלב התכנון.
בעת בחירת ULDs, הסתכל מעבר למחיר היחידה והעריך את ביצועי מחזור החיים המלאים-שלהם.
בטוח לטעינה, בטוח לטוס.