(כולל מדיניות תעשייתית, מצב פיתוח נוכחי, גרף ידע בשרשרת בתעשייה ותחזיות מגמת פיתוח עתידיות.)
סקירה כללית של התעשייה: שירותי מטען אווירי, הידוע גם בשם הובלה אווירית, מתייחסים לשירותי הובלה שבהם נושאות אוויריות משתמשות במטוסים כדי להעביר סחורות מנמל התעופה של המוצא לנמל התעופה היעד. מוקד הליבה נמצא במגזר התחבורה האווירית ובדרך כלל אינו כולל שירותים מורחבים כגון משלוח קרקעי מעבר לשדות התעופה.
מטען אווירי ממלא תפקיד מכריע בסחר בינלאומי, במיוחד עבור מוצרים-בערך גבוה, מוצרים מתכלים ומכשירים מדויקים. הוא מציע יתרונות משמעותיים לרבות מהירות אספקה מהירה, שיעור נזק נמוך, אבטחה גבוהה וכיסוי-למרחקים ארוכים. על ידי קיצור מהותי של מחזורי האספקה, מטען אווירי מאיץ את מחזור ההון בתוך שרשרת האספקה הלוגיסטית.
בהתבסס על הבסיס הזה, שירותי לוגיסטיקה אווירית מורחבת משלבים עוד יותר פונקציות של אחסנה, הפצה וניהול מידע, ומאפשרים פתרונות לוגיסטיים של-שרשרת מלאה "מדלת-לדלת".
רקע מדיניות התעשייה: שירות הובלה אווירית הוא מרכיב ליבה של המערכת הלוגיסטית המודרנית. עם יתרונות התחבורה היעילים, הבטוחים והחוצה-אזוריים שלו, הוא הפך לכוח מפתח התומך בסחר בינלאומי, בשדרוג תעשייתי-מתקדם ובאספקת חומרי חירום. בשנים האחרונות, המדינה שלי ייחסה חשיבות רבה לפיתוח-איכותי של תעשיית המטענים האוויריים, תוך קידום מתמשך של השינוי של תעשיית התעופה האזרחית מ"כבד נוסעים" ל"דגש שווה על הובלת נוסעים ומטענים". סדרה של מסמכי מדיניות פורסמו ברציפות, כולל "תכנית החומש ה-14- לפיתוח לוגיסטיקה אווירית", "התקנות על ניהול תעבורת מטענים בתעופה אזרחית", "דעות על האצת הפיתוח של מטענים אוויריים בינלאומיים", "התכנית הלאומית לאופטימיזציה והתאמה של המרכז הלוגיסטי לאופטימיזציה והתאמה של התוכנית לקידום לוגיסטיקה פתוחה של הנתונים ההדדיים" להפחית את העלויות הלוגיסטיות של החברה כולה." מסמכים אלה בונים מערכת תומכת מדיניות מממדים מרובים, כולל אופטימיזציה של פריסת רכזת, שיפור אספקת קיבולת, סטנדרטיזציה של פיקוח שוק, פתיחות ושיתוף נתונים והפחתת עלויות לוגיסטיות. זה מספק ערובה מוסדית מוצקה להתרחבות-בקנה מידה גדול, שדרוג מקצועי ובינלאומיזציה של שירותי מטען אווירי, ומקדם בעוצמה את התעשייה לקראת שלב פיתוח איכותי- גבוה המאופיין ביעילות גבוהה, שיתוף פעולה, מודיעין ופיתוח ירוק.
יתרונות השוק: כצורת מסחר המתפתחת במהירות, מסחר אלקטרוני- חוצה גבולות, המונע על ידי תמיכה מתמשכת במדיניות ושדרוג הביקוש בשוק, הפך למנוע צמיחה מרכזי ומקור מטען חשוב למטען אווירי בינלאומי. לפי נתונים של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומית (IATA), 80% מהסחורות הסחר האלקטרוני- חוצה גבולות- מסופקות כעת באמצעות תחבורה אווירית, מה שתורם למעלה מ-20% לביקוש העולמי להובלה אווירית. נתון זה צפוי לעלות עוד יותר ל-25%-30% עד 2027, ולהפוך למנוע מפתח לצמיחת התעשייה. מבחינה מקומית, סחר אלקטרוני- חוצה גבולות ממשיך להתרחב ומוביל את קצב הצמיחה. בשנת 2024, היבוא והיצוא של המסחר האלקטרוני-הגבולי של ארצי הגיע ל-2.71 טריליון יואן, עלייה של 14% בשנה-לאחר-שנה של 14%, גבוה ב-9 נקודות אחוז משיעור הצמיחה של סחר הסחורות של ארצי במהלך אותה תקופה, המהווה 6.% מהיבוא והיצוא הכולל. במחצית הראשונה של 2025 נמשכה מגמת הצמיחה המתמדת, כאשר סך היבוא והיצוא הגיעו ל-1.37 טריליון יואן, עלייה של 10.3%-לשנה-שנתית, גבוהה ב-7.4 נקודות אחוז משיעור הצמיחה של סחר הסחורות באותה תקופה, וחלקו גדל ל-6.3%. היצוא הגיע ל-1.09 טריליון יואן, עלייה של 11.6%-לשנה-בשנה, בעוד שהיבוא הגיע ל-281.18 מיליארד יואן, עלייה של 5.5% בשנה-לשנה-, כשהיצוא נותר מניע הצמיחה המרכזי. המאפיינים של-מוצרי מסחר אלקטרוני- חוצי גבולות-המאופיינים ב"אצווה קטנה, תדירות גבוהה ועמידה בזמנים גבוהים"-תואמים מאוד ליתרונות הליבה של תחבורה אווירית. ההתרחבות המתמשכת שלה לא רק מזרימה ביקוש יציב לטווח ארוך- לתעשיית ההובלה האווירית, אלא גם מניעה אופטימיזציה ושדרוג מתמשכים בתחומים כמו הקצאת קיבולת, שירותים מותאמים אישית ושיתוף פעולה בשרשרת האספקה.
נפח מטענים ודואר בתעופה אזרחית: בשנים האחרונות הובלה אווירית השתלבה עמוקות במערכת הסחר העולמית. למרות שמשקל ההובלה שלו מהווה פחות מ-1% מנפח הסחר העולמי הכולל, הוא נושא כ-35% משווי הסחר הכולל, מה שמדגיש את מיקומו האסטרטגי שאין לו תחליף בשרשרת האספקה העולמית. מנקודת המבט של השוק המקומי, היקף ההובלה האווירית של ארצי ממשיך להתרחב, כאשר קווים בינלאומיים זוכים לצמיחה מהירה במיוחד. בשנת 2024, נפח המטענים והדואר של סין בתעופה אזרחית הגיע ל-8.982 מיליון טון, עלייה של 22.1%-לאחר-שנה של 22.1%, מתוכם קווים בינלאומיים היוו 3.606 מיליון טון, עם קצב צמיחה של עד 29.3%, והפכו למנוע הצמיחה העיקרי. המומנטום הזה נמשך ב-2025; מינואר עד אוקטובר, סקטור התעופה האזרחית הלאומי השלים נפח מטענים ודואר כולל של 8.312 מיליון טון, עלייה של 13.9% בשנה-לאחר-שנה, כאשר קווים בינלאומיים גדלו ב-21.7%, וממשיכים להוביל את הדרך.
קיבולת מטען אווירית ומספרי מסלול: למרות גידול משמעותי בביקוש בשנתיים האחרונות, הפיתוח של כל-קיבולת מטוסי המטען פיגר מאחור. נכון למחצית הראשונה של 2025, היו רק 17 חברות תעופה מטען בפריסה ארצית, עם סך של 249 מטוסי מטען בסך הכל-, מה שמדגיש צוואר בקבוק מבני באספקת הקיבולת. מבחינת כיסוי הרשת, למדינה שלי היו 5,334 קווי טיסות סדירות בשנת 2024, כולל 821 קווים בינלאומיים. בהשוואה ל-953 מסלולים ב-2019 לפני המגיפה, ההתאוששות עדיין איטית. מושפע מגורמים חיצוניים כמו הסכסוך ברוסיה-אוקראינה ומשבר הים האדום, הנגישות וקצב החידוש של הנתיבים הבינלאומיים זקוקים לשיפור דחוף, והפכו לחולשה מרכזית המגבילה את התפתחות התעשייה.
רמות ההכנסות בתעשייה: בשנים האחרונות, ההתפתחות המשגשגת של מסחר אלקטרוני-חוצה גבולות גלובלי הובילה לעלייה משמעותית בביקוש למטענים אוויריים, בעוד שצמיחה בהיצע הקיבולת פיגרה מאחור, ויצרה איזון ביקוש היצע-הדוק ודחפה את תעריפי ההובלה בתעשייה להישאר גבוהים. נתונים של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) מראים שבשנת 2024, הביקוש העולמי למטענים אוויריים גדל ב-11.3% משנה לשנה, בעוד שהקיבולת גדלה רק ב-7.4%, כאשר הגידול בביקוש עולה באופן משמעותי על גידול הקיבולת, ותמך עוד יותר בעליית תעריפי ההובלה. בהתייחס לשוק המקומי, משנת 2020 עד 2024, ההכנסות מהתעופה האזרחית של מטענים ודואר במדינה שלי נותרו יציבות על למעלה מ-2.2 יואן לטון-קילומטר. למרות שהיא ירדה מעט לאחר המגיפה ב-2023, היא התאוששה ל-2.29 יואן לטון-ק"מ ב-2024, מה שממחיש את הרווחיות האיתנה של התעשייה ומשקף באופן מלא את היתרון הערך של תעשיית המטען האווירי בשרשרת הערך הלוגיסטית.
מגמות פיתוח בתעשייה: עתיד תעשיית שירותי המטען האווירי של סין יתפתח לאורך שלושה כיוונים עיקריים: ארגון מחדש של המודל, העצמה טכנולוגית וסינרגיה אקולוגית. התחרות בתעשייה תעבור מתחרות קיבולת מסורתית לשירותי שרשרת אספקה מקיפים, שתתרחב לעבר "הובלה + אחסנה + תמיכה מותאמת אישית" והעמקת הסינרגיה התחבורה המולטי-מודאלית. טכנולוגיה חכמה ופיתוח ירוק יהפכו לליבה של הטרנספורמציה, כאשר הטכנולוגיה הדיגיטלית חודרת במלואה לכל היבטי הפעילות וצעדי פיתוח בר-קיימא מיושמים ללא הרף. במקביל, האפקט המקרין של מוקדי מטען מיוחדים יהפוך לבולט יותר, כאשר חברות תעופה ממשלתיות-, חברות תעופה פרטיות וענקיות בינלאומיות יעסקו באינטגרציה מגוונת. באמצעות שילוב משאבים, סטנדרטיזציה ושיתוף פעולה-win win, תיבנה מערכת אקולוגית תעשייתית יעילה, שיתופית, פתוחה וסימביוטית, שתניע את התעשייה לפיתוח- באיכות גבוהה.
